Den éischte Pilotlosen Aerial Vehicle (AAV) Fliger vun der Welt, dee fäeg ass Passagéier ze droen, ass agestallt fir iwwer Dubai sou fréi wéi Juli ze fléien, huet d'Stad Transportkierper ugekënnegt.
Elektresch ugedriwwen vun aacht Propeller, huet de Fliger, allgemeng als Autonom Aerial Vehicle (AAV) bezeechent, schonn Testflich ënnergaangen, laut der Roads and Transport Authority (RTA).
Entwéckelt an Zesummenaarbecht mat engem Chinese Drone Hiersteller, EHANG, de Fliger, genannt EHANG184, kann e Passagéier bis zu 30 Minutten an der Loft droen.
EHANG184 ass mat engem Touchscreen virum Passagéiersëtz ausgestatt mat enger Destinatiounskaart.
Laanscht de preset routes wielt de Reider hir virgesinn Destinatioun.
D'Gefier fänkt dann automatesch Operatioun un, fänkt un a kräizt op déi festgeluecht Destinatioun ier se erofgeet an op enger spezifescher Plaz landen. E Buedemkontrollzentrum iwwerwaacht a kontrolléiert de ganze Fluch.
D'Handwierk hëlleft Dubai seng Ziler z'erreechen vun enger vu véier Reesen, déi bis 2030 mam Chaufferlosen, autonomen Transport geholl ginn, sot de Mattar Al Tayer, Generaldirekter vum RTA a President vum Verwaltungsrot.
Enthüllt um Weltregierungssommet zu Dubai, "de Fliger ass eng richteg Versioun, déi mir de Gefier schonn an engem Fluch am Dubai Himmel experimentéiert hunn", sot den Al Tayer.
"D'RTA mécht all Effort fir d'Operatioun vum [AAV] am Juli 2017 unzefänken," huet hien derbäigesat.
EHANG184 gouf entworf a gemaach laanscht "déi héchste Sécherheetsniveauen", huet de RTA Chef derbäigesat.
Wann e Propeller klappt, kënnen déi reschtlech siwen hëllefen, de Fluch ze kompletéieren a glat ze landen.
Den AAV ass mat ville Basissystemer ausgestatt, déi all zur selwechter Zäit funktionnéieren, wärend all onofhängeg funktionnéieren.
Wetterbeständeg
"Am Fall vun enger Feelfunktioun an engem vun dëse Systemer, wier de Standby-System fäeg d'[Fliger] op de programméierte Landungspunkt ze kontrolléieren a sécher ze steieren", sot Al Tayer.
De Fliger ass entwéckelt fir maximal 30 Minutte mat enger maximaler Kräizgeschwindegkeet vun 160 Kilometer pro Stonn ze fléien, mat enger Standardvitesse vun 100 Kilometer pro Stonn.
Et ka mat Geschwindegkeete vu 6 Meter pro Sekonn opstinn a mat 4 Meter pro Sekonn landen.
Den AAV misst 3.9 Meter laang, 4.02 Meter an der Breet an 1.60 Meter an der Héicht. Et waacht ongeféier 250 kg an 360 kg mat engem Passagéier.
Déi maximal Cruise Héicht ass 3,000 Féiss an d'Batterie Opluedzäit ass 1 bis 2 Stonnen, a kann ënner all klimatesche Bedéngungen ausser Donnerwieder funktionnéieren.
Ausgestatt mat héich präzise Sensoren, huet de Fliger e ganz nidderegen Fehlerschwell a kann Schwéngungen an extremen Temperaturen widderstoen.
"Dubai Civil Aviation Authority war e Partner an eise Studien, déi d'Sécherheetskriterien definéieren, déi erfuerderlech sinn, d'Erlaabnes fir de Prozess ausginn an d'Inspektioun vum Gefier," sot Al Tayer.
UAE Telekommunikatiounsgigant Etisalat bitt den 4G Datennetz an der Kommunikatioun tëscht der AAV an dem Buedemkontrollzentrum.
