Grouss europäesch Fluchgesellschaften, Piloten a Kabinecreworganisatioune schléissen sech zesummen fir uerdentlech sozial Standarden a kloer Reegele fir d'Industrie ze verlaangen. Den Uruff kënnt wann d'Aviatiounsakteuren an d'Entscheedungshändler zu Wien fir den héijen europäesche Loftfaart Sommet ënner der éisträichescher Presidence treffen. Just een Dag virdrun hu verschidden Transportministeren d’EU-Kommissioun opgefuerdert, konkret Moossnamen ze kommen, fir eng „sozial verantwortlech Konnektivitéit“ z’erreechen an eng gesond a fair Konkurrenz um europäesche Fluchmaart ze garantéieren.
No Joeren an engem Bannemaart mat wirtschaftlecher Fräiheet ze bedreiwen awer segmentéiert Aarbechtsrecht a Sozialversécherungssystemer, ass de Beweis vu Schued fir d'Industrie eropgaang. Verschidde Fluchgesellschafte konkurréiere net méi op Basis vu Servicer a Produkter, mee op hir sozial a Beschäftegungspraktiken "engineering". D'Crew si mat verschlechterten Aarbechtskonditiounen a prekären atypesche Kontrakter konfrontéiert, als Resultat vun "inventiven" Beschäftegungsopstellungen, déi aus gesetzleche Lücken a groe Beräicher an der EU an nationalen Kader entstane sinn. Déi europäesch „Sozial Agenda“ fir d’Loftfaart – déi zënter 2015 vun der EU-Kommissioun als Géigemooss versprach gëtt – huet awer nach net vill Form a Form ugeholl.
An enger gemeinsamer Erklärung fëllen d'Fluchgesellschaften an d'Mataarbechter dës Lück dofir duerch e puer Moossname virzeschloen an ruffen d'Entscheedunge séier op.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
Den Opruff fir Handlung kënnt wéi e puer europäesch Memberstaaten eng gemeinsam Deklaratioun ënnerschriwwen hunn, déi d'EU Kommissioun opgefuerdert hunn, konkret an effektiv Moossname bis Enn 2018 virzestellen. "The Social Agenda in Aviation - Towards Social Responsible Connectivity" gouf vun de Ministere vun der Belsch ënnerschriwwen. , Dänemark, Frankräich, Däitschland, Lëtzebuerg an Holland. Et zitt d'Opmierksamkeet op widderhuelend Probleemer verbonne mat der Multiplikatioun vun operationelle Basen, Crew Recrutement duerch Agenturen, falsch Selbstbeschäftegung an aner atypesch Formen vun der Beschäftegung, Warnung géint sozialen Dumping, Regele-Shopping, ongerecht Praktiken an en ongläiche Spillfeld.
"Et ass villverspriechend an erfrëschend esou e politesche Message vun Transportministeren aus ganz Europa ze gesinn", seet de Philip von Schöppenthau. "Et ass eng wëllkomm an rechtzäiteg Initiativ, déi als Erwäche fir d'Europäesch Kommissioun muss déngen."
