An engem technesche Bericht verëffentlecht vum Australian Transport Safety Bureau, d'Theorie datt kee bei de Kontrolle vum Malaysia Airlines Flight 370 war wéi et aus Brennstoff leeft a mat héijer Geschwindegkeet an e Fernfleck vum Indeschen Ozean virum westlechen Australien geduet huet. 2014 gëtt vu verschiddene Faktoren ënnerstëtzt.
Fir eng Saach, wann iergendeen nach ëmmer de Boeing 777 um Enn vu sengem Fluch kontrolléiert huet, hätt de Fliger vill méi wäit gegleeft, an d'Gréisst vum méigleche Gebitt verdräifacht wou et kéint erofgefall sinn. Och Satellitdaten weisen datt de Fliger mat engem "héigen an ëmmer méi héijen Ofstamungsrate" an de leschte Momenter ënnerwee war.
De Bericht sot och datt eng Analyse vun enger Flillekklappe, déi an Tanzania gewäsch ass, beweist datt de Klappe méiglecherweis net agesat gouf wéi se aus dem Fliger gebrach ass. E Pilot géif typesch d'Klappe während enger kontrolléierter Ausgruewung verlängeren.
D'Verëffentlechung vum Bericht kënnt als Team vun internationalen an australeschen Experten en dräi Deeg Sommet zu Canberra unzefänken fir all d'Donnéeën z'ënnersichen, déi mat der Juegd op de Fliger verbonne sinn, deen während engem Fluch vu Kuala Lumpur op Peking den 8. Mäerz 2014 verschwonnen ass. , mat 239 Leit u Bord.
Méi wéi 20 Schuttartikele verdächtegt oder bestätegt aus dem Fliger sinn u Küstelinnen am ganzen Indeschen Ozean gewäsch. Awer eng Tiefseesonar Sich no den Haaptunterwasserwrack huet näischt fonnt. D'Crews ginn erwaart hir Ausschnëtter vun der 120,000 Quadratkilometer (46,000 Quadratkilometer) Sichzone bis Ufank d'nächst Joer ofzeschléissen an d'Beamten hunn gesot datt et keng Pläng ass fir d'Juegd ze verlängeren, ausser nei Beweiser entstinn, déi eng spezifesch Plaz vum Fliger bestëmmen. .
Den australeschen Transportminister Darren Chester sot, datt Experten, déi um Sommet vun dëser Woch involvéiert sinn, un Orientatioun fir all potenziell zukünfteg Sichoperatioune schaffen.
D'Experten hu viraussiichtlech probéiert en neit Sichberäich ze definéieren andeems se studéiere wou am Indeschen Ozean dat éischt Stéck Wrack aus dem Fliger erëmfonnt gouf - e Fligelklappe bekannt als Flaperon - héchstwahrscheinlech aus dem Fliger gedréckt nodeems de Fliger erofgefall ass.
Verschidde Replik Flaperonen goufen adrift gesat fir ze kucken ob et de Wand ass oder d'Stréimunge sinn déi haaptsächlech beaflossen wéi se iwwer d'Waasser bewegen. D'Resultater vun deem Experiment goufen an eng frësch Driftsanalyse vun den Debris berücksichtegt. Déi virleefeg Resultater vun där Analyse, déi am Bericht vum Mëttwoch publizéiert goufen, suggeréieren datt d'Schutt an der aktueller Sichberäich entstanen ass, oder am Norden. Den Transportbüro huet gewarnt datt d'Analyse lafend ass an datt dës Resultater méiglecherweis raffinéiert ginn.
